เหล็กม้วนรีดเย็น-ถูกนำมาใช้ในส่วนประกอบรางรถไฟหรือไม่

1.เหตุใดเหล็กม้วนรีดเย็น-จึงไม่เหมาะสำหรับใช้ในส่วนประกอบรางรถไฟ

ข้อกำหนดขั้นสูงสุดสำหรับความเหนียวและการต้านทานแรงกระแทก

ข้อเสียเปรียบหลัก: การรีดเย็นจะเพิ่มความแข็งแรงของวัสดุ แต่โดยทั่วไปจะสูญเสียความเป็นพลาสติกและความเหนียวบางส่วน ส่วนประกอบตู้นอนรถไฟ โดยเฉพาะคลิปหนีบสปริง จำเป็นต้องทนต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนความถี่สูง-มหาศาลที่เกิดจากการรถไฟที่วิ่งผ่าน วัสดุต้องมีความแข็งแรงเมื่อยล้าสูงและทนทานต่อแรงกระแทกเพื่อป้องกันการแตกหักแบบเปราะภายใต้แรงไดนามิกในระยะยาว-

ข้อกำหนดด้านรูปร่างและความหนาตามขวาง-

ส่วนประกอบสลีปเปอร์ที่สำคัญ (เช่น คลิปหนีบยางยืดและ-แผ่นผูกสำหรับงานหนัก) จำเป็นต้องมีหน้าตัดที่หนากว่า- เพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นและ-ความสามารถในการรับน้ำหนัก โดยทั่วไปส่วนประกอบเหล่านี้ผลิตจากเหล็กกลม เหล็กแผ่น หรือโปรไฟล์ผ่านกระบวนการขึ้นรูปแบบร้อน (การตีขึ้นรูป การรีดร้อน)

กระบวนการขึ้นรูปไม่ตรงกัน

ส่วนประกอบยืดหยุ่นหลัก เช่น สปริงบาร์ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการเทอร์โมฟอร์ม (การดัดงอหลังการให้ความร้อน) ตามด้วยการชุบ-การอบชุบด้วยความร้อนเพื่อให้ได้ความยืดหยุ่นที่ต้องการ นี่คือสิ่งที่-เหล็กม้วนรีดเย็นไม่สามารถทำได้

2.ลักษณะพิเศษของการรักษาพื้นผิวมีอะไรบ้าง?

ส่วนประกอบทางรถไฟมีข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อน-ที่เข้มงวด และโดยทั่วไปใช้กระบวนการ เช่น -การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือการแพร่กระจาย-โลหะผสมร่วม-หลายตัว กระบวนการเหล่านี้เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิสูงและไม่ไวต่อสถานะดั้งเดิมของวัสดุฐาน (ไม่ว่าจะเป็นแบบรีดเย็น-หรือแบบรีดร้อน-) ปัจจัยสำคัญคือองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติของเหล็ก ดังนั้นข้อดีของพื้นผิวเรียบของการรีดเย็นในกรณีนี้จึงไม่มีความหมาย

3.มีมาตรฐานและข้อบังคับอะไรบ้างที่จำกัดเรื่องนี้?

อุตสาหกรรมรถไฟแห่งชาติและบริษัทรถไฟ (เช่น China State Railway Group) มีมาตรฐานวัสดุบังคับ (เช่น มาตรฐาน GB/T, TB/T หรือ EN) สำหรับส่วนประกอบหมอนรองรางรถไฟ มาตรฐานเหล่านี้ระบุเกรดของเหล็กที่ใช้ เงื่อนไขการจัดส่ง (โดยปกติจะเป็นเหล็กแผ่นรีดร้อนหรือเหล็กปลอมแปลง) เงื่อนไขการจัดส่ง (โดยปกติจะเป็นเหล็กแผ่นรีดร้อนหรือเหล็กปลอมแปลง)) คุณสมบัติทางกล และข้อกำหนดในการผลิตอย่างชัดเจน

แทบไม่มีมาตรฐานใดระบุถึงการใช้ "เหล็กม้วนเย็น-" เป็นวัตถุดิบสำหรับส่วนประกอบหมอนรองรางรถไฟที่สำคัญ โดยพื้นฐานแล้วไม่รวมถึงความเป็นไปได้ในการใช้เหล็กม้วนรีดเย็น-

4.เหล็กสปริงมีประสิทธิภาพเพียงใด?

วัสดุ: เหล็กสปริงคุณภาพสูง- เช่น 60Si2MnA และ 55SiCrA

รูปแบบและกระบวนการ: ใช้สปริงรีดร้อน-เหล็กกลมหรือเหล็กแบน ซึ่งให้ความร้อน งอ ชุบแข็ง และอบคืนตัวที่อุณหภูมิปานกลางเพื่อให้ได้ขีดจำกัดความยืดหยุ่นที่สูงมากและอายุความล้า

5.เหล็กโครงสร้างคาร์บอนหรือเหล็กโครงสร้างโลหะผสมคุณภาพสูง-มีประสิทธิภาพเพียงใด

วัสดุ: เช่น Q235, Q345 (รีดร้อน), เหล็ก 45#, 40Cr ฯลฯ

รูปแบบและกระบวนการ: ผลิตจาก-เหล็กแผ่นรีดร้อน/เหล็กเส้นแบน เหล็กเส้นกลมรีดร้อน- และการตีขึ้นรูป ผลิตผ่านการปลอม การปั๊มร้อน และกระบวนการตัดเฉือน และผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนสภาพเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุม