คอยล์สังกะสีเหมาะสำหรับใช้ในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทางอากาศหรือไม่?

1.เหตุใดขดลวดชุบสังกะสี (สังกะสีด้วยไฟฟ้า) จึงไม่เหมาะสม?

ความต้านทานการกัดกร่อนไม่เพียงพอ

การเคลือบสังกะสีแบบบาง: ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าทางอากาศเดินทางไปทั่วโลก โดยต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง-ตั้งแต่ท่าเรือเปียกไปจนถึง-รันเวย์สนามบินน้ำแข็งในฤดูหนาว การเคลือบสังกะสีของคอยล์ชุบสังกะสีแบบชุบด้วยไฟฟ้าธรรมดา (โดยทั่วไปคือ 10-30µm) จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะเหล่านี้เนื่องจากรอยขีดข่วนและการกัดกร่อน ทำให้เกิดสนิมบนพื้นผิว

การป้องกันแบบเสียสละอย่างจำกัด: เมื่อเคลือบสังกะสีมีรอยขีดข่วนหรือสึกหรอ การป้องกัน "แอโนดแบบเสียสละ" จะหยุดลง และสนิมจะแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปทั่วพื้นผิวเหล็ก

ปัญหาการตกแต่งพื้นผิว

การยึดเกาะของสารเคลือบไม่ดี: โดยทั่วไปแล้วตู้สินค้าขนส่งทางอากาศจะต้องมีการเคลือบสี-คุณภาพสูง ทนต่อการเสียดสี- และ-ทนต่อสภาพอากาศเพื่อให้จดจำแบรนด์และปกป้องเพิ่มเติมได้ พื้นผิวชุบด้วยไฟฟ้าเรียบเกินไปขัดขวางการยึดเกาะของสี ส่งผลให้สีลอกได้ง่าย

ความเข้ากันได้กับสีทับหน้า: การเคลือบสังกะสีสามารถทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสีบางชนิด ส่งผลต่อการบ่มสีและทำให้เกิดข้อบกพร่อง

2.อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ในตู้คอนเทนเนอร์ทางอากาศมีข้อดีและข้อเสียอย่างไร

ข้อดี:

น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง: ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กกล้าอย่างเห็นได้ชัด

ต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม: อะลูมิเนียมจะก่อตัวเป็นฟิล์มออกไซด์หนาแน่นบนพื้นผิวตามธรรมชาติ ทำให้ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีและป้องกันสนิมแดง

บำรุงรักษาง่าย: เทคโนโลยีการรักษาพื้นผิวสำหรับผู้ใหญ่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูงกว่าและมีความแข็งแรงน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กที่มีปริมาตรเท่ากัน

3.ข้อดีและข้อเสียของวัสดุคอมโพสิต (เช่นใยแก้วและพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์) คืออะไร?

ข้อดี:

น้ำหนักเบามาก: เบากว่าโลหะผสมอลูมิเนียม

ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม: ทนทานต่อความชื้น สเปรย์เกลือ และสารเคมีได้อย่างสมบูรณ์

ออกแบบได้สูง สามารถขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียว ลดรอยตะเข็บ ทำให้ได้โครงสร้างที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

บำรุงรักษาง่าย

ข้อเสีย: ต้นทุนการผลิตเริ่มต้นสูงสุด วิธีการทนต่อแรงกระแทกและการซ่อมแซมแตกต่างจากโลหะ

4.ใช้ "เหล็ก" ได้หรือไม่?

เหล็กผุกร่อน: ชั้นป้องกันสนิมก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวผ่านองค์ประกอบของโลหะผสม (เช่น Cu, P, Cr, Ni) ป้องกันไม่ให้การกัดกร่อนเจาะลึกลงไป อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีระบบการเคลือบแบบพิเศษ

เหล็กแผ่นความแข็งแรงสูง-ที่ผ่านการบำบัดแล้ว- เช่น เหล็กแผ่นที่ผ่านการบำบัดด้วยฟอสเฟตหรือโดยใช้กระบวนการ Dacromet การบำบัดเหล่านี้ให้ความต้านทานการกัดกร่อนและการยึดเกาะของสารเคลือบที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าแบบธรรมดา-

แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-: แม้ว่าจะดีกว่าการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า- แต่ปัญหาด้านคุณภาพพื้นผิวและน้ำหนักทำให้เป็นเรื่องไม่ธรรมดาในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

5.มีข้อสรุปและข้อเสนอแนะอย่างไรบ้าง?

ในทางเทคนิคแล้ว: ความต้านทานการกัดกร่อน ความเข้ากันได้ของการรักษาพื้นผิว และความทนทานไม่สามารถตอบสนองความต้องการขั้นรุนแรงของการขนส่งทางอากาศได้

ในเชิงเศรษฐกิจ: อายุการใช้งานสั้นและค่าบำรุงรักษาสูงส่งผลให้ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น

จากมุมมองของแนวปฏิบัติในอุตสาหกรรม: ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการเลือกวัสดุกระแสหลัก และไม่สามารถผ่านการรับรองอุตสาหกรรมที่เข้มงวดได้