1.ข้อกำหนดหลักสำหรับส่วนประกอบทั่วไปมีอะไรบ้าง
ลักษณะ/การขึ้นรูป-เป็นที่ต้องการ: พื้นผิวเรียบ (สามารถทาสีได้โดยตรง), การขึ้นรูปเย็นที่ซับซ้อน (เช่น การขึ้นรูปลึก, การดัดหลายครั้ง) เป็นที่ต้องการ, รีดเย็น, แผ่นรีดเย็นไม่มีคราบออกไซด์, มีความเหนียวนุ่มดี
เน้นการรับน้ำหนัก/ต้นทุน-: ทนต่อแรงกระแทก/โหลด ประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี ต้นทุนการควบคุม (ปริมาณมาก) แนะนำให้ใช้การรีดร้อน แผ่นรีดร้อนมีความเหนียวสูง ต้นทุนต่ำ และมีความสามารถในการเชื่อมได้ดีเยี่ยม
การป้องกันความแม่นยำ/สนิม-ประเภทที่มุ่งเน้น: ข้อผิดพลาดด้านมิติเล็กน้อย (เพื่อหลีกเลี่ยงการวางแนวที่ไม่ตรง) ต้องใช้การชุบสังกะสี/การเคลือบเพื่อป้องกันสนิม แนะนำให้ใช้การรีดเย็น แผ่นรีดเย็น-มีความแม่นยำของมิติสูงและการยึดเกาะของการเคลือบที่แข็งแกร่ง
2.จะเลือกระหว่างการรีดเย็นและการรีดร้อนอย่างไร โดยขึ้นอยู่กับว่าต้องการ "ลักษณะที่มองเห็นได้" หรือไม่?
สำหรับแผงตัวถังและส่วนตกแต่งภายนอก: ต้องใช้เหล็กแผ่นรีดเย็น-
เหตุผล: เหล็กแผ่นรีดร้อน-มีสะเก็ดสีน้ำตาลเข้มบนพื้นผิว ส่งผลให้มีความหยาบในระดับสูง แม้หลังจากการดองแล้ว ก็ไม่สามารถได้ผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบเมื่อทาสี ในทางกลับกัน เหล็กแผ่นรีดเย็น-มีพื้นผิวเรียบ-ไม่มีตะกรัน ส่งผลให้มีความมันเงาสม่ำเสมอหลังจากการทาสี ซึ่งตรงตามข้อกำหนดภายนอกของยานยนต์ (เช่น ประตู ฝากระโปรง ฝากระโปรงหลัง)
ไม่ (เช่น ส่วนประกอบและเฟรมแชสซีภายใน): แนะนำให้ใช้เหล็กแผ่นรีดร้อน-
เหตุผล: สำหรับส่วนประกอบที่ซ่อนอยู่ภายในตัวรถหรือใต้แชสซี (เช่น รางตามยาวของแชสซีและโครงขวาง) รูปลักษณ์ภายนอกไม่จำเป็น ข้อบกพร่องที่พื้นผิวบนเหล็กแผ่นรีดร้อน-ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้
3.จะเลือกระหว่างการรีดเย็นหรือรีดร้อนอย่างไร ขึ้นอยู่กับว่าต้องการ "การรีดเย็นที่ซับซ้อน" หรือไม่?
ใช่ (เช่น การขึ้นรูปลึก การดัดหลายครั้ง): ต้องใช้เหล็กแผ่นรีดเย็น-
เหตุผล: ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ต้องการการขึ้นรูปเย็นที่ซับซ้อน (เช่น การขึ้นรูปถังเชื้อเพลิงแบบลึก การดัดงอหลาย-มุมของฉากยึดแผงหน้าปัด) อาศัยความเหนียวอ่อนของเหล็กแผ่นรีดเย็น- (เม็ดละเอียดและความเป็นพลาสติกที่ดีเยี่ยมหลังการหลอม) ในทางกลับกัน เหล็กแผ่นรีดร้อน-มีเนื้อหยาบและไวต่อการแตกร้าวที่มีความเข้มข้นของความเครียดในระหว่างการขึ้นรูปเย็น (เช่น เหล็กแผ่นรีดเย็น-ที่โค้งงอเย็น 90 องศาอาจแตกร้าว ในขณะที่เหล็กแผ่นรีดเย็น-สามารถโค้งงอ 180 องศาได้อย่างง่ายดาย)
ชิ้นส่วนทั่วไป: ถังเชื้อเพลิง (สำหรับการขึ้นรูปลึก -เหล็กอ่อนรีดเย็น SPCE เป็นตัวเลือกที่ต้องการ), แผงประตูด้านใน (สำหรับโครงสร้างเสริมแรงโค้งงอหลาย-)
ไม่ (เช่น สำหรับการตัดและการเชื่อมแบบธรรมดา): เหล็กแผ่นรีดร้อน-เป็นทางเลือกหนึ่ง
เหตุผล: สำหรับชิ้นส่วนที่ต้อง "ตัดเป็นแผ่นแบนและเชื่อมและประกอบ" อย่างง่ายๆ (เช่น ส่วนตรงของคานตามยาวของโครงเครื่อง) เหล็กแผ่นรีดร้อน-สามารถตอบสนองความต้องการในการขึ้นรูปอย่างง่ายและมีต้นทุนที่ต่ำกว่า
4.จะเลือกระหว่างการรีดเย็นและการรีดร้อนอย่างไร โดยขึ้นอยู่กับว่าต้อง "ทนต่อการรับน้ำหนัก/แรงกระแทกสูง" หรือไม่?
ใช่ (เช่น ชิ้นส่วนโครงสร้างรับน้ำหนัก-): แนะนำให้ใช้แผ่นรีดร้อน- (หรือวัสดุฐานเหล็กความแข็งแรงสูง-รีดร้อน-)
เหตุผล: แผ่นรีดร้อน-มีความทนทานมากกว่า (เม็ดหยาบกว่าหลังจากการรีดที่อุณหภูมิสูง- ส่งผลให้ทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า) และสามารถทนต่อน้ำหนักของยานพาหนะ การกระแทกบนถนน หรือการชนได้ (เช่น รางแชสซีต้องต้านทานการบิดตัว และโครงรถบรรทุกต้องทนต่อน้ำหนักที่มาก) แผ่นรีดเย็น-แม้ว่าจะมีความแข็งแรงสูง แต่ก็มีความทนทานน้อยกว่า (เนื่องจากการชุบแข็งในงานเย็น) และมีแนวโน้มที่จะแตกหักง่ายภายใต้แรงกระแทก ทำให้ไม่เหมาะกับส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนัก-
ข้อยกเว้น: หากส่วนประกอบ-แบริ่งรับน้ำหนักยังต้องการความแม่นยำสูง (เช่น กรอบชุดแบตเตอรี่ของยานพาหนะพลังงานใหม่) "แผ่นความแข็งแรงสูง-รีดเย็น-" (รีด-เย็นและดับเพื่อเพิ่มความแข็งแรง โดยทำให้เกิดความสมดุลระหว่างความแม่นยำและประสิทธิภาพแบริ่งโหลด-) แต่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก สูงกว่าแผ่นรีดร้อน-
ไม่ (เช่น ส่วนประกอบภายใน ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้น้ำหนักเบา): เลือกแผ่นรีดเย็น-
เหตุผล: ส่วนประกอบภายใน (เช่น รางเบาะนั่ง) และชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา (เช่น ถาดแบตเตอรี่) ไม่จำเป็นต้องทนทานต่องานหนัก ดังนั้นจึงต้องมีความแม่นยำของขนาดและความสามารถในการขึ้นรูปของแผ่นรีดเย็น-
5.จะเลือกระหว่างการรีดเย็นและการรีดร้อนอย่างไร โดยขึ้นอยู่กับว่าจำเป็นต้องมี "การติดตั้งที่มีความแม่นยำสูง- หรือไม่
ใช่ (สำหรับส่วนประกอบที่มีช่องว่างในการประกอบแน่น): ต้องใช้เหล็กแผ่นรีดเย็น-
เหตุผล: เหล็กแผ่นรีดเย็น-มีความคลาดเคลื่อนมิติที่แคบมาก (ความทนทานต่อความหนา ±0.01-0.05 มม. และรูปทรงของแผ่นเรียบและไม่มีคลื่น-) ทำให้มั่นใจในการติดตั้งส่วนประกอบได้อย่างราบรื่น (ตัวอย่างเช่น ระยะห่างในการประกอบระหว่างตัวยึดแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางต้องน้อยกว่า 0.5 มม. ความแม่นยำของเหล็กรีดเย็น-จะป้องกันไม่ให้ "เกาะติด" หรือ "เสียงดังเอี๊ยด") ในทางกลับกัน เหล็กรีดร้อนมีพิกัดความเผื่อของขนาดที่กว้างกว่า (±0.1-0.3 มม.) ทำให้มีแนวโน้มที่จะโค้งงอและมีช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการติดตั้ง
ไม่ (สำหรับส่วนประกอบโครงแบบเชื่อม): เหล็กแผ่นรีดร้อน-เป็นทางเลือกหนึ่ง
เหตุผล: สำหรับส่วนประกอบที่เชื่อม เช่น โครงไขว้และเฟรมของโครงเครื่อง แม้แต่การเบี่ยงเบนมิติเล็กน้อยก็สามารถปรับได้โดยการเชื่อม (เช่น การปรับ-ตำแหน่งอย่างละเอียดระหว่างการเชื่อมแบบจุด) ไม่จำเป็นต้องใช้ความแม่นยำสูง และต้นทุนที่ต่ำกว่าของเหล็กแผ่นรีดร้อน-ถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ