1. อะไรคือความแตกต่างระหว่างระบบมาตรฐานเหล็กชุบสังกะสี SGCC และระบบมาตรฐานเหล็กชุบสังกะสี DX51D?
SGCC: เกรดเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-ที่ระบุในมาตรฐานญี่ปุ่น (JIS G3302)
DX51D: เกรดเหล็กชุบสังกะสีที่ระบุในมาตรฐาน EU (EN 10327) เกรดที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Baosteel คือ DC51D ซึ่งคล้ายกับ DX51D และเป็นไปตามมาตรฐาน Q/BQB402
2. องค์ประกอบทางเคมีระหว่างเหล็กชุบสังกะสี SGCC และเหล็กชุบสังกะสี DX51D แตกต่างกันอย่างไร?
SGCC: โดยทั่วไปจะใช้เหล็กแผ่นรีดเย็น- SPCC เป็นวัสดุตั้งต้น ส่วนประกอบหลักคือเหล็ก ชั้นสังกะสีถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวโดยผ่านกระบวนการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- ชั้นสังกะสีนี้อาจมีอลูมิเนียมและองค์ประกอบอื่นๆ จำนวนเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน
DX51D: โดยทั่วไปจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-เป็นวัสดุตั้งต้น องค์ประกอบทางเคมีหลักตรงตามข้อกำหนดของ C% น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01, Si% น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05, Mn% น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50, P% น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02, S% น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 และ Alt% มากกว่าหรือเท่ากับ 0.020
3. อะไรคือความแตกต่างในลักษณะประสิทธิภาพระหว่างเหล็กชุบสังกะสี SGCC และ DX51D?
SGCC: ให้ความต้านทานการกัดกร่อน ความสามารถในการทาสี การขึ้นรูป และการเชื่อมเฉพาะจุดได้ดีเยี่ยม ชั้นสังกะสีค่อนข้างหนา และโดยทั่วไปพื้นผิวจะเป็นสีขาวสว่างและมีสังกะสีแพรวพราวเล็กๆ ส่งผลให้ได้ผลลัพธ์ที่สวยงามยิ่งขึ้น
DX51D: แผ่นสังกะสีเกรดดัดงอและขึ้นรูปนี้มีความสามารถในการขึ้นรูปปานกลาง แต่ความสามารถในการดัดและการปั๊มค่อนข้างธรรมดา สามารถเลือกความหนาของชั้นสังกะสีได้ตามความต้องการ เกรดทั่วไป ได้แก่ Z150 ซึ่งมีน้ำหนักชั้นสังกะสีสอง- 150 กรัม/ตร.ม.
4.พื้นที่การใช้งานของเหล็กชุบสังกะสี SGCC และ DX51D แตกต่างกันอย่างไร?
SGCC: นิยมใช้ในเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็กและงานโลหะแผ่นอื่นๆ ที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสูง
DX51D: ใช้เป็นหลักในการผลิตเหล็กขึ้นรูปเย็น- ท่อเหล็กเชื่อม ตัวถังรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์ โครงสร้างอาคาร และส่วนประกอบแผ่นเหล็กทั่วไป
5. การใช้งานที่แตกต่างกันของเหล็กชุบสังกะสี SGCC และเหล็กชุบสังกะสี DX51D ในสาขาการผลิตยานยนต์มีอะไรบ้าง
เหล็กชุบสังกะสี DX51D: นิยมใช้ในแผงตัวถังรถยนต์ เช่น ฝากระโปรง ประตู และฝากระโปรงหลัง เนื่องจากความสามารถในการขึ้นรูปปั๊มได้ดีเยี่ยม ทำให้สามารถแปรรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนได้ คุณภาพพื้นผิวที่สูงและการไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจนช่วยให้มั่นใจในคุณภาพรูปลักษณ์และความแม่นยำของมิติของแผงตัวถัง นอกจากนี้ DX51D ยังมีความสามารถในการเชื่อมที่ยอดเยี่ยม ซึ่งตอบสนองความต้องการของกระบวนการเชื่อมที่มีปริมาณมาก-ในการผลิตแบบอัตโนมัติ
เหล็กชุบสังกะสี SGCC: เหล็กชุบสังกะสี SGCC มักใช้ในแผงตัวถังค่อนข้างน้อย เนื่องจากชั้นสังกะสีที่ค่อนข้างหนาของ SGCC มีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม แต่ในระหว่างกระบวนการปั๊ม ชั้นที่หนานี้อาจส่งผลต่อความแม่นยำในการขึ้นรูปและคุณภาพพื้นผิวของแผ่น และยังมีราคาค่อนข้างแพงอีกด้วย