1. ควรเลือกวัสดุบรรจุภัณฑ์หลักใดเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่มีประสิทธิภาพก่อนการขนส่งทางไกล-
วัสดุบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมเป็นด่านแรกในการป้องกันการเกิดออกซิเดชัน และควรเลือกตามรูปแบบการขนส่งและระยะเวลา โซลูชัน "ทางทะเล ทางบก และทางอากาศ" ที่ครอบคลุมประกอบด้วย:
แผงกั้นความชื้นขั้นพื้นฐาน: ต้องห่อด้วยกระดาษกันสนิม-หรือฟิล์มพลาสติกที่เป็นกลาง สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องเลือกกระดาษกันสนิม-ที่เป็นกลาง เนื่องจากกระดาษกันสนิม-ธรรมดามีกรดไขมันที่เป็นกรด ซึ่งสามารถกัดกร่อนการชุบสังกะสีเมื่อเวลาผ่านไป
สารยับยั้งการกัดกร่อนในเฟสสุญญากาศ (VCI): สำหรับการขนส่งทางทะเลหรือการขนส่งระยะไกล-ที่เกินหนึ่งเดือน นี่เป็นวิธีที่สำคัญที่สุดและมีประสิทธิภาพที่สุด ถุงหรือกระดาษกันสนิม VCI-จะปล่อยก๊าซป้องกันสนิม-ที่เกาะติดกับพื้นผิวโลหะโดยอัตโนมัติ ทำให้เกิดเป็นฟิล์มป้องกันที่แยกน้ำ ออกซิเจน และก๊าซที่เป็นกรดออกจากอากาศ เพื่อให้เกิดการป้องกันที่ครอบคลุม
การกันกระแทกและการยึดทางกายภาพ: ใช้พลาสติกหรือกระดาษป้องกันมุมเพื่อป้องกันขอบของม้วน เติมช่องว่างระหว่างม้วนเหล็กและระหว่างม้วนเหล็กกับผนังของรถด้วยวัสดุกันกระแทก (เช่นบล็อกไม้หรือโฟม) เพื่อป้องกันการชนและรอยขีดข่วนต่อการเคลือบที่เกิดจากการกระแทกในการขนส่ง สุดท้าย ยึดสินค้าไว้ภายในแคร่อย่างแน่นหนาด้วยสายรัดเหล็กหรือสายรัดไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง-
2. นอกจากการป้องกันทางกายภาพแล้ว ยังมีการปรับสภาพหรือขั้นตอนการป้องกันที่จำเป็นอื่น ๆ อีกหรือไม่?
ใช่ การปรับสภาพขดลวดชุบสังกะสีล่วงหน้าและการสร้างสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นต่ำ-ก่อนที่จะโหลดก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน
การตรวจสอบการรักษาพื้นผิว: ก่อนบรรจุภัณฑ์ ให้ตรวจสอบฟิล์มฟิล์มและน้ำมันป้องกันสนิม-บนพื้นผิวของคอยล์สังกะสีเพื่อความสมบูรณ์ หากตัวผลิตภัณฑ์ไม่ผ่านการบำบัดเหล่านี้ ขอแนะนำให้ทาน้ำมันป้องกันสนิม-ชั้นหนึ่งก่อนขนส่งทางไกล-
การใช้สารดูดความชื้น: ต้องใส่สารดูดความชื้นที่เพียงพอในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาชนะ เพื่อดูดซับความชื้นภายใน ปริมาณที่แนะนำมาตรฐานคืออย่างน้อย 20 กรัมต่อลูกบาศก์เมตรของพื้นที่
ขั้นตอนการโหลดที่เหมาะสม: หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงระหว่างขดลวดเหล็กระหว่างการบรรทุก และใช้อุปกรณ์การยกแบบพิเศษ ห้ามยกโดยตรงด้วยเชือกลวดผ่านแกนโดยเด็ดขาดเพื่อป้องกันการเกิดรอยขีดข่วนบนสารเคลือบ
3. การขนส่งทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเล: จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันเพิ่มเติมอะไรบ้างสำหรับรูปแบบการขนส่งทั่วไปทั้งสามรูปแบบนี้
รูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่แตกต่างกัน ซึ่งจำเป็นต้องมีกลยุทธ์การป้องกันที่ปรับให้เหมาะสม
การขนส่งทางทะเล: ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคืออุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และสภาพแวดล้อมที่มีละอองเกลือสูง
การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบปิด: ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบปิด หลีกเลี่ยงการวางสินค้าบนดาดฟ้าที่เสี่ยงต่อลมและฝน
บรรจุภัณฑ์เสริมความแข็งแรง: แนะนำให้ใช้ฟิล์มยับยั้งการกัดกร่อนของเฟสไอ VCI ร่วมกับการเสริมสายรัดเหล็ก บรรจุภัณฑ์ต้องปิดผนึก 100% เพื่อแยกออกจากสเปรย์เกลือได้อย่างสมบูรณ์
การรักษาความปลอดภัยที่เข้มแข็งยิ่งขึ้น: ใช้โครงยึดหรือถุงลมภายในภาชนะเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดเหล็กขยับเมื่อเรือม้วนตัว
การขนส่งทางถนน: ความเสี่ยงหลักคือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความชื้นอย่างรุนแรง การควบแน่น และการสั่นสะเทือน/แรงเสียดทาน
ยานพาหนะจะต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่คลุมอย่างดี เช่น ผ้าใบกันน้ำ และควรคลุมไว้แม้ในวันที่มีแดดจัด เพื่อรับมือกับฝนหรือฝุ่นกะทันหัน
เลือกถนนสายหลักที่เรียบและหลีกเลี่ยงส่วนที่เป็นหลุมบ่อบ่อยครั้ง เนื่องจากการสั่นสะเทือนในระยะยาว-อาจทำให้เกิดการเคลื่อนตัว-เล็กน้อยระหว่างชั้นคอยล์เหล็ก ทำให้เกิดการเยื้อง
4. จะจัดการสินค้าอย่างเหมาะสมได้อย่างไรหลังจากมาถึงจุดหมายปลายทางเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวเนื่องจากอุณหภูมิและความชื้นเปลี่ยนแปลงกะทันหัน
การจัดการหลังจากมาถึงเป็นสิ่งสำคัญ การจัดการที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดการควบแน่นจนทำให้ผลิตภัณฑ์เสียหายได้ทันที
การใช้งานหลัก: ปล่อยให้ความแตกต่างของอุณหภูมิสมดุลก่อนที่จะแกะบรรจุภัณฑ์ เมื่อสภาพแวดล้อมในการขนส่งและสภาพแวดล้อมปลายทางมีความแตกต่างกันอย่างมากของอุณหภูมิ อย่าเปิดบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิททันที ควรวางเหล็กม้วนไว้ในที่แห้งและอากาศถ่ายเทได้สะดวกเพื่อให้สมดุลตามธรรมชาติเป็นเวลาประมาณ 12-24 ชั่วโมง จนกว่าความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกจะหมดไปก่อนที่จะแกะบรรจุภัณฑ์ วิธีนี้จะช่วยป้องกันการก่อตัวของการควบแน่นจำนวนมากบนพื้นผิวโลหะอันเนื่องมาจากความร้อนหรือความเย็นกะทันหันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การตรวจสอบและบันทึกอย่างทันท่วงที: ทันทีหลังจากแกะบรรจุภัณฑ์ ให้ตรวจสอบพื้นผิวของขดลวดชุบสังกะสี โดยเฉพาะบริเวณขอบและรอยตัด ตรวจสอบโดยใช้เครื่องมือ เช่น เครื่องวัดความหนาผิวเคลือบสังกะสี และบันทึกความผิดปกติด้วยการถ่ายภาพ หากพบสนิมสีขาวเล็กน้อย ให้เช็ดทันทีด้วยผ้าแห้งหรือรักษาด้วยสารละลายกรดอะซิติก ติดต่อซัพพลายเออร์ทันทีหากพบปัญหาใดๆ
5.ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ควรหลีกเลี่ยงในการป้องกันการเกิดออกซิเดชันของขดลวดสังกะสีในระยะทางไกลมีอะไรบ้าง?
ข้อผิดพลาด 1: คิดว่าการปูผ้าใบกันน้ำหรือพันขดลวดภายในภาชนะก็เพียงพอแล้ว วิธีนี้ให้การกันน้ำเท่านั้น แต่แทบจะไม่ได้ผลกับปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการขนส่งทางทะเล: ละอองน้ำเกลือและความชื้นสูงอย่างต่อเนื่อง บรรจุภัณฑ์และสารดูดความชื้นที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญ
ข้อผิดพลาด 2: การใช้ไม้ยางพาราเป็นเครื่องกั้น ก๊าซจากยางสนหรือไม้ที่เป็นกรดอื่นๆ สามารถทำปฏิกิริยากับสารเคลือบสังกะสี โดยเร่งให้เกิดสนิมขาว ควรใช้บล็อกไม้ ยาง หรือโฟมที่เป็นกลางเป็นวัสดุบุรอง
ข้อผิดพลาด 3: ซ่อมแซมบรรจุภัณฑ์ที่เสียหายได้ไม่ดี แม้แต่การฉีกขาดเล็กน้อยระหว่างการขนส่งก็อาจทำให้ความชื้นหรือสเปรย์เกลือเข้าไปได้จำนวนมาก ควรมีเทปสำรองและผ้าใบกันน้ำไว้ให้พร้อม และความเสียหายใดๆ ควรได้รับการปิดผนึกและซ่อมแซมทันทีและทั่วถึง
ข้อผิดพลาด 4: การจัดการสารหล่อลื่นที่ตกค้างอย่างไม่เหมาะสม หากพื้นผิวคอยล์เหล็กถูกเคลือบด้วยสารยับยั้งการเกิดสนิมที่เป็นน้ำ-ก่อนออกจากโรงงาน ต้องแน่ใจว่าแห้งสนิทก่อนบรรจุภัณฑ์ ความชื้นที่ตกค้างจะทำให้เกิดสนิมอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่จำกัดของการขนส่งทางทะเล