1.กระบวนการเชื่อมประเภทใดที่เข้ากันได้กับแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-
การเชื่อมจุดต้านทาน: วิธีการเชื่อมหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์และเครื่องใช้ในบ้าน (เช่น โครงตัวถังรถและถังซักของเครื่องซักผ้า) ด้วยการเพิ่มกระแสการเชื่อม (สูงกว่าเหล็กรีดเย็น-ทั่วไป 10%-20% และลดเวลาในการเชื่อมลง การสูญเสียการหลอมละลายของชั้นสังกะสีสามารถลดลงได้ ป้องกัน "การเชื่อมเย็น" นอกจากนี้ การใช้อิเล็กโทรดโลหะผสมทองแดง (เช่น โครเมียม-เซอร์โคเนียม-ทองแดง) ช่วยลดการกัดกร่อนของสังกะสีและรับประกันความเสถียรในการเชื่อม
การเชื่อมแบบป้องกันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂): กระบวนการกระแสหลักสำหรับโครงสร้างเหล็กและส่วนประกอบภายนอกอาคาร (เช่น คานโรงงานและเสาโทรคมนาคม) ใช้ซิลิคอน-ที่มีลวดเชื่อม (เช่น ER50-6) ซิลิคอนทำปฏิกิริยากับไอสังกะสีเพื่อสร้างตะกรันซิลิเกตที่มีจุดหลอมเหลวต่ำ- ซึ่งลอยไปที่พื้นผิวการเชื่อมและลดความพรุน ในระหว่างการเชื่อม ให้รักษาระยะห่างระหว่างหัวฉีดกับชิ้นงานค่อนข้างมาก (15-20 มม.) เพื่อช่วยให้ไอสังกะสีหลุดออกไปและลดข้อบกพร่องในการเชื่อม
การเชื่อมอาร์ค (การเชื่อมด้วยมือ): เหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นหนา (มากกว่าหรือเท่ากับ 10 มม.) หรือการเชื่อมซ่อมแซมภาคสนาม (เช่น การต่อท่อ) เลือกลวดเชื่อมที่เป็นกรด (เช่น J422) เนื่องจากตะกรันให้การปกปิดที่ดีเยี่ยมและสามารถดักจับฟองอากาศที่เกิดจากไอสังกะสีได้ ใช้ส่วนโค้งสั้นระหว่างการเชื่อมเพื่อลดความร้อนที่มากเกินไปของชั้นสังกะสี และหลีกเลี่ยงไม่ให้สังกะสีไหม้เป็นวงกว้าง
การเชื่อมด้วยเลเซอร์/การเชื่อมพลาสมา: เหมาะสำหรับการเชื่อมที่มีความแม่นยำสูง- (เช่น ตัวเรือนเครื่องมือที่มีความแม่นยำและฉากยึดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์) สิ่งเหล่านี้ใช้แหล่งความร้อนที่มีความหนาแน่นสูง-พลังงาน-ในการหลอมโลหะฐานอย่างรวดเร็ว ช่วยลด-โซนที่ได้รับผลกระทบ (HAZ) ความร้อน และลดเวลาที่ชั้นสังกะสียังคงอยู่ในบริเวณรอยเชื่อมให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของไอสังกะสีต่อการเกิดรอยเชื่อม ส่งผลให้การเชื่อมเรียบเนียนด้วยความแม่นยำสูงสุด ±0.05 มม.
2.ความแข็งแรงในการเชื่อมของแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-สะท้อนอยู่ที่ใด
ความแข็งแกร่งที่รับประกัน: ภายใต้สภาวะการประมวลผลปกติ ความต้านทานแรงดึงของการเชื่อมสามารถเข้าถึงมากกว่า 90% ของความแข็งแรงของวัสดุฐาน (เช่น แผ่นเหล็กชุบสังกะสีจุ่มร้อน Q235- ที่มีความต้านทานแรงดึงของการเชื่อมมากกว่าหรือเท่ากับ 200 MPa) ตรงตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก-ของอุตสาหกรรม เช่น การก่อสร้างและยานยนต์ ตัวอย่างเช่น แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-ที่ใช้ในราวกั้นทางหลวงจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมแบบจุด และรอยเชื่อมสามารถทนต่อแรงกระแทกจากการชนของยานพาหนะได้โดยไม่ทำให้แตกหัก
ความเหนียวดีเยี่ยม: ความทนทานต่อแรงกระแทกของรอยเชื่อมและบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน- (พลังงานกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ- มากกว่าหรือเท่ากับ 27 J ที่ -40 องศา ) หลังจากการเชื่อมจะแตกต่างไปจากวัสดุฐานเพียงเล็กน้อย ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ (เช่น ชิ้นส่วนกลางแจ้งในจีนตอนเหนือ) หรือสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน (เช่น โครงเครื่องจักร) ป้องกันการเปราะ การแตกหักที่อุณหภูมิต่ำ
ความต้านทานความล้าที่เสถียร: ภายใต้การรับแรงซ้ำๆ (เช่น คานหลักของสะพานและเครน) อายุการใช้งานของการเชื่อมจะเหมือนกับการเชื่อมเหล็กธรรมดา ชั้นสังกะสีไม่มีผลกระทบเชิงลบต่อประสิทธิภาพความล้าของการเชื่อม และต้องการเพียงการป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิว-เท่านั้น (เช่น การทาสีทับด้วยสีสังกะสี) สำหรับการใช้งานระยะยาว-
3.จะควบคุมข้อบกพร่องในการเชื่อมได้อย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร?
การควบคุมความพรุน: นอกเหนือจากการเลือกซิลิคอน-ที่มีลวดเชื่อมและเพิ่มประสิทธิภาพก๊าซป้องกัน (ความบริสุทธิ์ของ CO₂ มากกว่าหรือเท่ากับ 99.5%) ให้ขจัดคราบน้ำมันและน้ำออกจากพื้นผิวชิ้นงานก่อนทำการเชื่อม (ชั้นสังกะสีดูดซับความชื้นได้ง่าย ทำให้เกิดไอน้ำเมื่อได้รับความร้อน ซึ่งเมื่อรวมกับไอสังกะสีจะทำให้เกิดความพรุน) สิ่งนี้สามารถรักษาความพรุนของรอยเชื่อมให้ต่ำกว่า 0.5% ซึ่งต่ำกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมที่ 2% มาก
การป้องกันการกระเด็น: ในระหว่างการเชื่อม ให้ปรับพารามิเตอร์การเชื่อม (เช่น กระแสการเชื่อมที่มีการป้องกัน CO₂ ที่ 180-220A และแรงดันไฟฟ้า 22-24V) เพื่อหลีกเลี่ยงกระแสที่มากเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรงของชั้นสังกะสี การใช้สารป้องกันการกระเด็นบนพื้นผิวชิ้นงานยังช่วยลดการเกาะติดของเศษกระเด็นและอำนวยความสะดวกในการทำความสะอาดในภายหลัง
การกำจัดตะกรันสังกะสีทำได้ง่าย: ตะกรันสังกะสีที่ตกค้าง (โดยหลักแล้วคือซิงค์ออกไซด์) ยังคงจำกัดอยู่ที่พื้นผิวการเชื่อม และสามารถกำจัดออกได้ด้วยการแปรงลวด การฟอกอากาศแรงดันสูง- หรือการดอง (เจือจางกรดไฮโดรคลอริก ความเข้มข้น 5%-10%) จะไม่เจาะเข้าไปในรอยเชื่อมและส่งผลต่อประสิทธิภาพ
4.ข้อดีของการป้องกันการกัดกร่อนจากการเชื่อมและการซ่อมง่ายมีอะไรบ้าง?
การขัดผิวด้วยสังกะสีเฉพาะที่: รอยเชื่อมขนาดเล็ก (เช่น บนชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้า) สามารถเคลือบด้วยสีสเปรย์สังกะสีเย็น- (ปริมาณสังกะสีมากกว่าหรือเท่ากับ 95%) หลังจากการอบแห้ง ชั้นสังกะสีจะมีความหนาได้ถึง 60-80μm โดยมีการป้องกันการกัดกร่อนเทียบเท่ากับชั้นสังกะสีแบบจุ่มร้อน-แบบเดิม การเชื่อมขนาดใหญ่ (เช่น การเชื่อมในโครงสร้างเหล็ก) สามารถดำเนินการได้ด้วยการพ่นสังกะสีแบบ-ร้อน (ลวดสังกะสีพ่น-) ชั้นสังกะสีนี้มีการยึดเกาะที่แข็งแกร่งและอายุการใช้งานในการป้องกันการกัดกร่อนเทียบได้กับชั้นสังกะสีแบบจุ่มร้อนแบบเดิม
การครอบคลุมการเคลือบ: หากต้องการทาสีพื้นผิวเต็ม-ในภายหลัง สามารถทาสีรองพื้นอีพ็อกซี่และสีทับหน้าโพลีเอสเตอร์กับงานเชื่อมและ-พื้นผิวชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนได้โดยตรง สารเคลือบนี้มีการยึดเกาะที่เหนือกว่า (การทดสอบ cross-hatch: เกรด 0) เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กรีดเย็น-ทั่วไป ปกป้องทั้งรอยเชื่อมและชั้นสังกะสีเดิม และยืดอายุการใช้งานอีกด้วย
5. ตรรกะหลักของการปรับตัวในการเชื่อมคืออะไร?
ความสามารถในการเชื่อมของแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-นั้นเป็นการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติของชั้นสังกะสีที่ควบคุมได้และประสิทธิภาพของพื้นผิวที่เสถียร การปรับกระบวนการเชื่อม (พารามิเตอร์ วัสดุ และการปรับสภาพล่วงหน้า) สามารถลดผลกระทบด้านลบของชั้นสังกะสีได้ ขณะเดียวกันก็อาศัยความสามารถในการเชื่อมโดยธรรมชาติของซับสเตรตเหล็ก เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของการเชื่อม ความเหนียว และความต้านทานการกัดกร่อน