1.มาตรฐานและวิธีการทดสอบหลักมีอะไรบ้าง?
มาตรฐานสากล:
ISO 11143:2020 "การกำหนดปริมาณน้ำมันที่ตกค้างบนพื้นผิวของ-เหล็กแผ่นรีดเย็น-วิธีกราวิเมตริก" หรือ ISO 16055:2020 ปัจจุบันนี้เป็นวิธีที่ได้รับการยอมรับและเชื่อถือได้มากที่สุดในระดับสากล
ASTM D3815 "วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการกำหนดกัมมันตภาพรังสีที่ยังไม่ได้ล้างในเชื้อเพลิงการบินโดยการสกัดด้วยตัวทำละลายและสเปกโทรสโกปีอินฟราเรด" (บางครั้งใช้สำหรับการสกัดน้ำมัน)
มาตรฐานแห่งชาติจีน:
ภาคผนวกของ GB/T 2518-2019 "แผ่นและแถบเหล็กเคลือบสังกะสีและโลหะผสมสังกะสีแบบจุ่มร้อนอย่างต่อเนื่อง-" โดยทั่วไปจะระบุข้อกำหนดสำหรับปริมาณน้ำมันหรือเหล็กที่ตกค้างบนพื้นผิวของพื้นผิวที่เคลือบสังกะสี (เช่น เหล็กม้วนรีดเย็น) และใช้วิธีการกราวิเมตริกสำหรับการทดสอบ
GB/T 4333.10-2019 "เฟอร์โรซิลิกอน-การกำหนดปริมาณคาร์บอน-วิธีกราวิเมตริก" และมาตรฐานอื่นๆ ใช้หลักการกราวิเมตริกเดียวกัน
มาตรฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น:
มาตรฐาน เช่น JIS G3313 "เหล็กแผ่นรีดเย็น-เหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีและแถบ" ระบุปริมาณน้ำมันที่ตกค้าง
2.การทดสอบมาตรฐานสำหรับการวิเคราะห์เชิงคุณภาพ/กึ่ง-คืออะไร
การทดสอบการแตกตัวของน้ำ:
หลักการ: พื้นผิวที่สะอาดนั้นชอบน้ำ และหยดน้ำจะกระจายทั่วถึง น้ำมัน-พื้นผิวที่ปนเปื้อนนั้นไม่ชอบน้ำ และหยดน้ำจะหดตัวเป็นเม็ดบีด นี่เป็นวิธีการทดสอบที่คลาสสิกและรวดเร็วที่สุด
ปากกาทดสอบแรงตึงผิว/สารละลาย:
หลักการ: นำสารละลายทดสอบที่มีค่าแรงตึงผิวที่ทราบ (เช่น สารละลายไดน์) มาใช้กับพื้นผิวของแผ่นเหล็ก แรงตึงผิวจะเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่นั้นจะขึ้นอยู่กับว่าของเหลวหดตัวภายใน 2-3 วินาทีหรือไม่ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็นต้องมีแรงตึงผิวมากกว่าหรือเท่ากับ 38 ไดน์/ซม. จะใช้สารละลายทดสอบที่มีแรงตึงผิว 38 ไดน์/ซม.
การตรวจจับแสงเรืองแสง/อัลตราไวโอเลต (UV):
หลักการ: น้ำมันกลิ้งบางชนิดมีสารเรืองแสงที่เรืองแสงภายใต้แสงอัลตราไวโอเลต เมื่อเปรียบเทียบความเข้มหรือพื้นที่ของฟลูออเรสเซนต์ การกระจายตัวของสารปนเปื้อนในน้ำมันสามารถประเมินได้แบบกึ่ง-ในเชิงปริมาณ
FTIR (การตรวจสเปกตรัมเต็มรูปแบบ):
หลักการ: โดยการวิเคราะห์สารสกัดโดยใช้อินฟราเรดสเปกโทรสโกปีหรือการตรวจจับ ATR (Attenuated Total Reflectance) บนพื้นผิวโดยตรง ไม่เพียงแต่สามารถวิเคราะห์ประเภทของน้ำมันในเชิงปริมาณเท่านั้น แต่ยังระบุในเชิงคุณภาพด้วย
3.ข้อจำกัดทั่วไปในการควบคุมมลพิษน้ำมันมีอะไรบ้าง
วัตถุประสงค์ทั่วไป (CQ คุณภาพเชิงพาณิชย์):
ข้อกำหนดค่อนข้างผ่อนปรน ระดับน้ำมันตกค้างอาจอยู่ที่ 200-500 มก./ม.² หรือสูงกว่านั้น เพื่อป้องกันสนิมเป็นหลัก
การตอก/การวาดแบบลึก (DQ, DDQ, EDDQ):
ข้อกำหนดมีความเข้มงวด โดยทั่วไประดับน้ำมันตกค้างจะถูกควบคุมที่ประมาณ 100-300 มก./ตร.ม. ฟิล์มน้ำมันจะต้องสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นสำหรับการปั๊มโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการเชื่อมและการทำความสะอาด
แผงอุปกรณ์, โครงสร้าง-ระดับไฮเอนด์:
ข้อกำหนดอยู่ในระดับสูง ระดับน้ำมันที่ตกค้างโดยทั่วไปจะ < 150 มก./ม.² เพื่อให้แน่ใจว่าสารเคลือบจะยึดเกาะได้
แผงด้านนอกของยานยนต์ (พื้นผิว O5):
ข้อกำหนดมีความเข้มงวดที่สุด โดยทั่วไประดับน้ำมันตกค้างจะต้อง < 50 มก./ม.² หรือแม้กระทั่ง < 30 มก./ม.² (เช่น แบรนด์ระดับไฮเอนด์-เช่น BMW และ Mercedes-Benz) จำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่แม่นยำโดยใช้วิธีกราวิเมตริก และองค์ประกอบของน้ำมันก็มีความสำคัญเช่นกัน (ซิลิกาต่ำ ทำความสะอาดง่าย)
4.จะเลือกและปฏิบัติตามมาตรฐานได้อย่างไร?
ลำดับความสำคัญของสัญญา: เราให้ความสำคัญกับการปฏิบัติตามวิธีการทดสอบและจำกัดมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนในข้อตกลงทางเทคนิคที่ลงนามกับลูกค้า
ไม่มีข้อกำหนดตามสัญญา:
สำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการควบคุมที่แม่นยำและการอนุญาโตตุลาการด้านคุณภาพ เราใช้ ISO 11143 หรือวิธีกราวิเมตริกที่เทียบเท่า
เพื่อการตรวจสอบไซต์งาน-อย่างรวดเร็ว เราใช้การทดสอบการแตกของฟิล์มที่ชอบน้ำหรือการทดสอบแรงตึงผิว
สร้างมาตรฐานการควบคุมภายใน: บริษัทผู้ผลิตเหล็กพัฒนามาตรฐานการควบคุมกระบวนการภายในที่เข้มงวดกว่ามาตรฐานของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติ 100% เมื่อออกจากโรงงาน
5.ข้อดีและข้อเสียของการสกัดด้วยตัวทำละลาย-วิธีการกราวิเมตริกมีอะไรบ้าง
แม่นยำ เที่ยงตรง และตัดสินได้
ใช้เวลานาน- ต้องใช้อุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการ และมีค่าใช้จ่ายสูง